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乘客反映车厢温度低 燕房线加热系统将进行调整

来源:本站原创    日期:2018-03-24

  燕房线开通试运营已满一个月。对于乘客反映燕房线车厢温度较低的问题,北京轨道交通运营管理有限公司副总经理李晓争在交通广播“治堵大家谈”节目回应称,目前已对相关系统进行调整,未来还要对热控制系统进行改造,加快散热速度。

  燕房线总客流已超四十万

  李晓争介绍,运营满月以来,燕房线客流整体处于上升趋势,总体运行还是平稳有序的,全自动运营设备系统也是平稳可靠。运营一个月以来,燕房线总共运输40万人次,其中换乘比率在40%左右,一部分乘客会在阎村东站换乘房山线进城。尤其是早晚高峰期间客流量较大,到了高峰期站着的乘客较多。不过随着春节临近,近期客流出现下降,春节后预计还会稳步增长。

  P+R停车场车位供大于求

  目前燕房线发车间隔是工作日高峰5分钟,平峰和节假日8分钟,未来首末车时间和间隔,还会根据客流调整。“燕房线是北京首条自主研发的全自动运行线路,开通试运营以来,设备运营水平已与之前既有线磨合一年多的水平相似。自动化运营程度更高,也为平稳运营提供了条件。”李晓争介绍。

  相关人员介绍,目前燕房线9座车站中有4座车站设置了P+R停车场,目前车位供给大于需求,市民可以开着车换乘燕房线。此外全线所有车站设置了自行车棚,可以方便市民停放共享单车和自己的自行车。

  电座椅加热系统将改造

  在燕房线开通后,有的乘客反映车内温度比较低。对此李晓争介绍,目前车内温度约在10℃左右,造成燕房线列车温度较低的原因一是沿线气温较低、风大,比市区气温低2℃至3℃,容易造成热量流失。另一方面车辆自身系统加热速度较慢,车厢需依靠座椅下方的电加热系统供暖。

  针对乘客反映的问题,目前车辆已改变了新风的送风模式,在客流量不大的情况下关闭新风系统,减少车外冷空气灌入车内;此外还对车辆上电座椅加热系统进行改造,平均座椅加热温度提高了5℃至10℃。未来相关部门还要对热控制系统进行改造,加快散热速度。 李博J255


 

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